اس سال کے آخر میں، کینیڈا کی فرملی سائیکلایسٹ مین کوڈک کمپلیکس کی بنیاد پر روچیسٹر، NY. میں US $175 ملین پلانٹ کی تعمیر شروع کرے گا۔ مکمل ہونے پر، یہ شمالی امریکہ کا سب سے بڑا لیتھیم آئن بیٹری ری سائیکلنگ پلانٹ ہوگا۔
پلانٹ کی حتمی صلاحیت 25 میٹرک کلو ٹن ان پٹ مواد کی ہوگی، جو کمپنی کے صفر گندے پانی، صفر کے اخراج کے عمل کے ذریعے 95 فیصد یا اس سے زیادہ کوبالٹ، نکل، لیتھیم اور دیگر قیمتی عناصر کو بازیافت کرے گی۔ "ہم نکل اور لیتھیم کے سب سے بڑے گھریلو ذرائع میں سے ایک ہوں گے، نیز ریاستہائے متحدہ میں کوبالٹ کا واحد ذریعہ"اجے کوچر، لی-سائیکل کے شریک بانی اور سی ای او۔
2016 کے اواخر میں قائم ہونے والی، کمپنی ایک عروج پر ہوتی صنعت کا حصہ ہے جس کی توجہ دسیوں ہزار ٹن لیتھیم آئن بیٹریوں کو لینڈ فل میں داخل ہونے سے روکنے پر مرکوز ہے۔ 2019 میں دنیا بھر میں ری سائیکلنگ کے لیے دستیاب 180,000 میٹرک ٹن لی-آئن بیٹریوں میں سے، صرف نصف سے زیادہ کو ری سائیکل کیا گیا تھا۔ جیسے جیسے لیتھیم آئن بیٹری کی پیداوار میں اضافہ ہوتا ہے، اسی طرح ری سائیکلنگ میں بھی دلچسپی بڑھتی ہے۔
لندن میں مقیم کے مطابقسرکلر انرجی اسٹوریجایک کنسلٹنسی جو لیتھیم آئن بیٹری ری سائیکلنگ مارکیٹ کو ٹریک کرتی ہے، دنیا بھر میں تقریباً ایک سو کمپنیاں لیتھیم آئن بیٹریوں کو ری سائیکل کرتی ہیں یا جلد ہی ایسا کرنے کا ارادہ رکھتی ہیں۔ یہ صنعت چین اور جنوبی کوریا میں مرکوز ہے، جہاں زیادہ تر بیٹریاں بھی بنائی جاتی ہیں، لیکن شمالی امریکہ اور یورپ میں کئی درجن ری سائیکلنگ اسٹارٹ اپ ہیں۔ Li-Cycle کے علاوہ، اس فہرست میں اسٹاک ہوم میں مقیم بھی شامل ہے۔نارتھ وولٹجو کہ ناروے کے ساتھ مشترکہ طور پر ای وی بیٹری ری سائیکلنگ پلانٹ بنا رہا ہے۔ہائیڈرو، اور Tesla alum J.B. Straubelsریڈ ووڈ کا مواد، جس میں الیکٹرانک فضلہ کو ری سائیکل کرنے کا وسیع دائرہ کار ہے۔ [دیکھیں سائڈبار، "دیکھنے کے لیے 14 لی-آئن بیٹری ری سائیکلنگ پروجیکٹس۔"]
ان سٹارٹ اپس کا مقصد خودکار، ہموار، اور صاف کرنا ہے جو ایک محنت طلب، ناکارہ اور گندا عمل رہا ہے۔ روایتی طور پر، بیٹری کی ری سائیکلنگ میں یا تو کچھ دھاتوں کو بازیافت کرنے کے لیے انہیں جلانا، یا پھر بیٹریوں کو پیسنا اور اس کے نتیجے میں پیدا ہونے والے "بلیک ماس" کو سالوینٹس کے ساتھ علاج کرنا شامل ہے۔
بیٹری کی ری سائیکلنگ کے لیے صرف صاف ستھرا ہونے کی ضرورت نہیں ہے- اسے قابل اعتماد طور پر منافع بخش ہونے کی بھی ضرورت ہے، کہتے ہیںجیف اسپینگنبرگرکے ڈائریکٹرری سیل سینٹر، ایک بیٹری ری سائیکلنگ تحقیقی تعاون جو امریکی محکمہ توانائی کے ذریعہ تعاون یافتہ ہے۔ "بیٹریوں کی ری سائیکلنگ اس سے بہتر ہے کہ اگر ہم نئے مواد کی کھدائی کریں اور بیٹریاں پھینک دیں،" Spangenberger کہتے ہیں۔ لیکن ری سائیکلنگ کمپنیوں کو منافع کمانے میں پریشانی ہوتی ہے۔ ہمیں اسے لاگت سے موثر بنانے کی ضرورت ہے، تاکہ لوگوں کو اپنی بیٹریاں واپس لانے کی ترغیب ملے۔
لی سائیکل ایک "اسپوک اینڈ ہب" ماڈل پر کام کرے گا، جس میں سپوکس پرانی بیٹریوں اور بیٹری کے سکریپ کی ابتدائی پروسیسنگ کو ہینڈل کرے گا، اور بلیک ماس کو بیٹری کے درجے کے مواد میں حتمی پروسیسنگ کے لیے مرکزی طور پر واقع مرکز میں فیڈنگ کرے گا۔ کمپنی کا پہلا خطاب کنگسٹن، اونٹاریو، ٹورنٹو کے قریب ہے، جہاں Li-Cycle کا صدر دفتر ہے۔ ایک دوسری تقریر ابھی روچیسٹر میں کھلی ہے، جہاں مستقبل کا مرکز 2022 میں کھلنا ہے۔
کوچر کا کہنا ہے کہ لی-سائیکل انجینئرز نے روایتی ہائیڈرومیٹالرجیکل ری سائیکلنگ پر تکراری طور پر بہتری لائی ہے۔ مثال کے طور پر، ایک EV بیٹری پیک کو سیلوں میں ختم کرنے اور انہیں ڈسچارج کرنے کے بجائے، وہ پیک کو بڑے ماڈیولز میں الگ کرتے ہیں اور ڈسچارج کیے بغیر ان پر کارروائی کرتے ہیں۔
جب بیٹری کیمسٹری کی بات آتی ہے، تو Li-Cycle اجناسٹک ہے۔ مین اسٹریم نکل مینگنیج کوبالٹ آکسائیڈ بیٹریاں اتنی ہی آسانی سے ری سائیکل کی جاتی ہیں جتنی لیتھیم آئرن فاسفیٹ پر مبنی ہوتی ہیں۔ "صنعت میں کوئی یکسانیت نہیں ہے،" کوچر نوٹ کرتے ہیں۔ "ہم بیٹریوں کی صحیح کیمسٹری نہیں جانتے، اور ہمیں جاننے کی ضرورت نہیں ہے۔"
صرف کتنی بیٹریوں کو ری سائیکل کرنے کی ضرورت ہوگی؟ پریزنٹیشنز میں، کوچھر سے مراد لیتھیم آئن بیٹریوں کی "آنے والی سونامی" ہے۔ EVs کی عالمی فروخت 2020 میں 1.7 ملین سے بڑھ کر 2030 میں 26 ملین ہونے کی توقع کے ساتھ، یہ تصور کرنا آسان ہے کہ ہم جلد ہی خرچ شدہ بیٹریوں سے بھر جائیں گے۔
لیکن لیتھیم آئن بیٹریوں کی زندگی لمبی ہوتی ہے۔اس کا ایرک میلنسرکلر انرجی سٹوریج کے ڈائریکٹر۔ میلن کا کہنا ہے کہ "امریکی مارکیٹ سے استعمال شدہ EVs میں سے تیس فیصد اب روس، یوکرین اور اردن میں ہیں، اور بیٹری اس سفر میں ایک مسافر کے طور پر آئی تھی۔" ای وی بیٹریوں کو بھی دوبارہ استعمال کیا جاسکتا ہے۔اسٹیشنری اسٹوریج. "ان [استعمال شدہ] مصنوعات میں اب بھی بہت زیادہ قدر ہے،" وہ کہتے ہیں۔
میلن کا اندازہ ہے کہ امریکہ کے پاس 2030 میں ری سائیکل کرنے کے لیے تقریباً 80 میٹرک کلوٹن لی آئن بیٹریاں ہوں گی، جبکہ یورپ کے پاس 132 میٹرک کلوٹن ہوں گے۔ "ہر [ری سائیکلنگ] کمپنی ہزاروں ٹن صلاحیت کے ساتھ ایک پلانٹ لگا رہی ہے، لیکن آپ اپنے پاس سے زیادہ مواد کو ری سائیکل نہیں کر سکتے،" وہ نوٹ کرتے ہیں۔
ReCell کا Spangenberger اس بات سے اتفاق کرتا ہے کہ بیٹری کی ری سائیکلنگ کی صلاحیت میں اضافے کی ضرورت تھوڑی دیر کے لیے دباؤ نہیں ڈالے گی۔ یہی وجہ ہے کہ اس کے گروپ کی تحقیق طویل مدتی منصوبوں پر مرکوز ہے، بشمول براہ راست کیتھوڈ ری سائیکلنگ۔ روایتی ری سائیکلنگ کیتھوڈ کو دھاتی نمک میں توڑ دیتی ہے، اور نمک کو دوبارہ کیتھوڈس میں تبدیل کرنا مہنگا ہے۔ ReCell اس سال کیتھوڈ پاؤڈرز کو ری سائیکل کرنے کے لیے ایک سرمایہ کاری مؤثر طریقہ کا مظاہرہ کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، لیکن یہ مزید پانچ سال لگیں گے کہ یہ عمل زیادہ مقدار میں استعمال کے لیے تیار ہو جائے گا۔
یہاں تک کہ اگر بیٹری کا سونامی ابھی تک نہیں آیا ہے، کوچر کہتے ہیں کہ کنزیومر الیکٹرانکس اور ای وی مینوفیکچررز اب Li-Cycle کی خدمات میں دلچسپی رکھتے ہیں۔ "اکثر، وہ اپنے سپلائرز کو ہمارے ساتھ کام کرنے کے لیے دباؤ ڈالتے ہیں، جو ہمارے لیے بہت اچھا اور دیکھنا واقعی دلچسپ رہا،" کوچر کہتے ہیں۔
"ری سائیکلنگ میں شامل محققین جو کچھ کرتے ہیں اس کے بارے میں بہت پرجوش ہیں - یہ ایک بڑا تکنیکی چیلنج ہے اور وہ اس کا پتہ لگانا چاہتے ہیں کیونکہ یہ کرنا صحیح ہے،" اسپینگنبرگر کہتے ہیں۔ "لیکن پیسہ بھی کمانا ہے، اور یہی کشش ہے۔"
